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有時(shí)一個(gè)簡(jiǎn)單的解決方案就可以解決一個(gè)復(fù)雜的問(wèn)題。

這是一個(gè)關(guān)于箱子的故事。

“這不是火箭科學(xué)，”魯?shù)稀び榷驙枺≧udy Youell）說(shuō)，“這幾乎簡(jiǎn)單到荒謬，但它節(jié)省了這么多錢，真是太驚人了?！?/span>

他簡(jiǎn)單的箱子設(shè)計(jì)為汽車行業(yè)在生產(chǎn)、運(yùn)輸和勞動(dòng)力成本方面節(jié)省了數(shù)千萬(wàn)美元的幕后成本，而與此同時(shí)，汽車企業(yè)正在應(yīng)對(duì)供應(yīng)鏈中斷和不可預(yù)測(cè)性這一抑制盈利能力的地雷。

所以，想象一下，如果亞馬遜運(yùn)送的每個(gè)箱子都可以重復(fù)利用，不是在一次運(yùn)輸后被壓碎和回收，而是反復(fù)使用，可以運(yùn)送物品多達(dá)6次，甚至10次。沒(méi)有塑料，所有都是紙板的，可持續(xù)的。

想想節(jié)省的美元吧，更不用說(shuō)用這些紙板箱可以少砍伐多少樹(shù)木了。

現(xiàn)年64歲的尤厄爾來(lái)自俄亥俄州哥倫布市，在瓦楞紙箱行業(yè)工作了近半個(gè)世紀(jì)。他和他的父親擁有這家美國(guó)瓦楞紙板箱公司，該公司在1980年至2015年間為5個(gè)州的6個(gè)地點(diǎn)的汽車制造商和汽車供應(yīng)商提供服務(wù)。

如今，尤厄爾擁有一種名為P2 Packaging的專利，它擁有簡(jiǎn)單而獨(dú)特的設(shè)計(jì)，該專利被授權(quán)給密歇根、南卡羅萊納和印第安納波利斯的公司，用于將汽車零部件運(yùn)往美國(guó)和世界各地。

這些箱子用于在墨西哥和美國(guó)之間運(yùn)輸汽車內(nèi)飾部件，為幾乎所有的汽車制造商服務(wù)——福特、通用汽車、斯特蘭提斯、特斯拉、大眾、寶馬、奔馳、起亞、沃爾沃、道奇Ram、日產(chǎn)。

想象一下你的汽車儀表盤之類的部件，你就明白了。

這箱子不是全新的。尤厄爾說(shuō)，他申請(qǐng)了這一設(shè)計(jì)的專利，并于2016年開(kāi)始銷售它。如今，五年過(guò)去了，這是一項(xiàng)成功，它將效率與成本節(jié)約結(jié)合起來(lái)，著眼于可持續(xù)的材料使用。

該專利特別涵蓋了箱子隔板的設(shè)計(jì)以及它的制造、組裝和粘合方式。例如，包裝內(nèi)的箱子隔板會(huì)折疊并留在箱內(nèi)，這與傳統(tǒng)的箱子和隔板不同，傳統(tǒng)箱子的隔板不是連在箱子上面的。

大多數(shù)人都知道那些有獨(dú)立部件的箱子，比如用來(lái)分發(fā)和運(yùn)輸酒類的箱子。這種P2設(shè)計(jì)將各個(gè)部件組合在一起。

F-150、牧馬人、凱迪拉克

這種箱子可以運(yùn)輸從福特F-150和Expedition，到牧馬人和Jeep Gladiator，再到GMC阿卡迪亞和凱迪拉克的一切部件。

舉個(gè)例子，想象一下最暢銷的福特F系列皮卡。每輛卡車至少有兩扇門，其中許多是四扇門，福特在2019年生產(chǎn)了1073776輛F系列皮卡。

算一下就知道，它會(huì)有很多部件。

這就說(shuō)明了包裝和運(yùn)輸?shù)闹匾浴?/span>

克萊姆森大學(xué)副教授、packagingschool.com網(wǎng)站創(chuàng)始人安德魯·赫爾利（Andrew Hurley）說(shuō)：“這太瘋狂了。想想汽車領(lǐng)域。有些汽車有3萬(wàn)個(gè)零件，有些零件有7個(gè)包裝盒。汽車公司需要管理的包裝盒要多于汽車零部件?！?/span>

但這個(gè)簡(jiǎn)單的箱子改變了一切。

密歇根州立大學(xué)的包裝項(xiàng)目得到了認(rèn)可，同時(shí)，克萊姆森大學(xué)在汽車包裝設(shè)計(jì)方面開(kāi)發(fā)了一個(gè)次級(jí)專業(yè)，尤厄爾說(shuō)，這對(duì)他的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)特別有幫助。

“這種包裝盒非常簡(jiǎn)單。它的美妙之處在于，這是一個(gè)使用消耗性材料的可回收包裝盒。”赫爾利說(shuō)?！澳憧纯磥嗰R遜的箱子，它們的人生目標(biāo)只有一個(gè)：從亞馬遜到你身邊。但是這個(gè)P2 Packaging，我參觀了一個(gè)零件制造商，并看到了它的使用。它沒(méi)有氣泡包裝或揉皺的填充紙。你不用追蹤它，也不用擔(dān)心別人會(huì)偷它。如果你把它丟了，也沒(méi)什么大不了的。這比你想象中的棕色箱子好多了?！?/span>

問(wèn)題是，瓦楞纖維板箱從19世紀(jì)就有了。

最近，汽車企業(yè)在因新冠疫情而關(guān)閉工廠和半導(dǎo)體芯片短缺的痛苦中，到處尋找節(jié)省資金的方法。

利潤(rùn)比以往任何時(shí)候都重要。

工作原理

這種可棄性箱子有定制的箱壁，可以快速壓扁。據(jù)該公司和《底特律自由報(bào)》采訪的兩名客戶稱，平均而言，每個(gè)箱子設(shè)計(jì)為可能被重復(fù)使用六次。

通過(guò)定制設(shè)計(jì)的箱子部件來(lái)裝載成百上千的汽車部件，沒(méi)有空間需要填充?；蛘?，用包裝專家的話來(lái)說(shuō)，沒(méi)有人會(huì)花錢在箱子里運(yùn)輸空氣。每一寸都裝得滿滿的。

用更少的箱子運(yùn)輸更多的材料。只需更少的人運(yùn)送更少的包裹。只需更少的工廠空間來(lái)存儲(chǔ)箱子?；厥粘杀局本€下降。這對(duì)環(huán)境的影響也是顯而易見(jiàn)的。

一些基本的東西，如粘合插板使紙板箱增加了68%的空間，所以可以裝進(jìn)去更多的零件。箱子折疊起來(lái)，最多可以使用10次，邊上有彩色標(biāo)記，以跟蹤使用次數(shù)。舊的瓦楞紙箱在汽車供應(yīng)商使用過(guò)后被捆扎起來(lái)，單次使用后就要回收。

這種箱子的設(shè)計(jì)也更堅(jiān)固，所以不會(huì)壓碎。一位汽車客戶說(shuō)，這種箱子每年減少了58輛卡車的裝運(yùn)。

福特、特斯拉、起亞獲利

汽車制造商和他們的供應(yīng)商斥巨資在工廠之間移動(dòng)零件。

例如，一家零件制造商用紙板箱把一個(gè)零件從墨西哥的工廠運(yùn)到密歇根州的組裝廠。這個(gè)箱子通常只是被清空、壓碎和回收。而現(xiàn)在有了粘合插板，它可以被折疊平整，然后用托盤運(yùn)回墨西哥的工廠再次使用。

畢業(yè)于密歇根州立大學(xué)包裝工程專業(yè)的戴維·科爾克拉夫（David Colclough）在汽車包裝行業(yè)工作了30年。他是美國(guó)密歇根州赫蘭德延峰汽車內(nèi)飾公司的北美包裝采購(gòu)員。

“所有的東西都是普通的購(gòu)買和包裝?！彼f(shuō)?！暗沁@個(gè)P2產(chǎn)品，我無(wú)法強(qiáng)調(diào)它對(duì)延鋒的益處。當(dāng)你遇到一件能幫你省下數(shù)百萬(wàn)美元的事情時(shí)，這并不是你經(jīng)常能遇到的事情。讓我驚訝的是，并不是每家公司都在使用這個(gè)產(chǎn)品。它這么簡(jiǎn)單?！?/span>

科爾克拉夫說(shuō)，這種箱子主要用于在墨西哥和美國(guó)之間運(yùn)輸產(chǎn)品，包括密歇根州、俄亥俄州、肯塔基州和田納西州。“很多福特、特斯拉、起亞和寶馬的產(chǎn)品都使用了它?！?/span>

在過(guò)去的26個(gè)月里，延峰看到了這些可回收的箱子帶來(lái)的回報(bào)。

“P2的部分魅力在于它如此簡(jiǎn)單?！笨茽柨死蛘f(shuō)。“魯?shù)祥_(kāi)玩笑說(shuō)，他不敢相信50年前居然沒(méi)有人想出這個(gè)主意。這不是什么先鋒想法。我們進(jìn)行了測(cè)試以確保零件沒(méi)有損壞。這實(shí)際上為我們節(jié)省了數(shù)百萬(wàn)美元?！?/span>

他說(shuō)，衡量效率上的節(jié)約是困難的。

“但是你在一個(gè)箱子里裝了兩倍的零件，卻只運(yùn)輸了一半的箱子?！笨茽柨死蛘f(shuō)，“汽車行業(yè)的潛在成本可能高達(dá)數(shù)億美元，甚至數(shù)十億美元。”

“驚人的”

這種箱子改變了很多事情。

“這個(gè)數(shù)字是驚人的?！狈鸺獊唭?nèi)飾系統(tǒng)公司北美業(yè)務(wù)的項(xiàng)目物流經(jīng)理拉里·羅斯（Larry Ross）說(shuō)。

一切都是為了零部件的長(zhǎng)途運(yùn)輸。這些公司正在運(yùn)輸用乙烯基或皮革包裹的部件，比如車門或儀表板上的扶手或支撐物，用行話來(lái)說(shuō)就是所謂的“裝飾件”。

這些箱子不是用來(lái)運(yùn)輸大部件的，而是用來(lái)運(yùn)輸無(wú)數(shù)的小部件。

“現(xiàn)在我們將一次性紙箱與P2進(jìn)行比較，它是綠色環(huán)保的。和以前相比，我們每天都重復(fù)使用，不再往垃圾桶里扔?xùn)|西。”羅斯說(shuō)。“當(dāng)你能在一輛卡車上得到兩倍數(shù)量的零件時(shí)，這個(gè)數(shù)字是驚人的。我們從一個(gè)箱子里獲得了效率?！?/span>

推銷這個(gè)簡(jiǎn)單的想法并不總是那么容易。

羅斯說(shuō)：“當(dāng)時(shí)也有不相信的人。他們只是說(shuō)，‘這行不通。箱子只能用一次?！艺f(shuō)，‘我們就試試吧。’我在一天之內(nèi)去了三個(gè)城市。讓每個(gè)人都信服是很有挑戰(zhàn)性的。但經(jīng)過(guò)三次運(yùn)輸后，這些箱子看起來(lái)還是嶄新的。可以用6到8次，沒(méi)問(wèn)題。我們?cè)诿總€(gè)框上都有一個(gè)小復(fù)選框，你在1到10上打一個(gè)‘x’?！?/span>

他說(shuō)，要謹(jǐn)慎削減成本，每一個(gè)小細(xì)節(jié)都很重要。這些箱子甚至配有特殊的刀具，以防在打開(kāi)時(shí)損壞。

一些制造商表示，據(jù)估計(jì)，單輛汽車的包裝和運(yùn)輸成本可以達(dá)到數(shù)十萬(wàn)美元。透露客戶細(xì)節(jié)的公司出于競(jìng)爭(zhēng)原因要求不具名。

創(chuàng)造奇跡

位于新巴爾的摩的錨灣包裝公司是被授權(quán)為定制訂單生產(chǎn)這種瓦楞紙箱的公司之一。客戶經(jīng)理科林·特里普（Colin Tripp）說(shuō)，他的團(tuán)隊(duì)定制設(shè)計(jì)和生產(chǎn)運(yùn)輸用的箱子。

“通常情況下，客戶會(huì)給我們一個(gè)零件，一個(gè)你車?yán)锪慵膱D片，比如扶手，我們?cè)O(shè)計(jì)P2 Packaging來(lái)適應(yīng)這個(gè)零件?！碧乩锲照f(shuō)，“如果你必須購(gòu)買塑料包裝盒，那是很昂貴的。汽車行業(yè)的每個(gè)人都想環(huán)保?！?/span>

他補(bǔ)充說(shuō)，“這是一個(gè)游戲規(guī)則改變者。它服務(wù)于一個(gè)利基市場(chǎng)。你可以在任何時(shí)候把某樣?xùn)|西敲倒，把它放平，就能得到多種用途——這個(gè)東西就是這么做的。”

箱子背后的人

在他的一生中，尤厄爾似乎一直是汽車工業(yè)的一部分。

“我爸爸一直從事包裝行業(yè)。”尤厄爾說(shuō)。“當(dāng)時(shí)我在另一家公司做銷售，然后我們決定在哥倫布市創(chuàng)辦自己的公司。我們?cè)?個(gè)州有6個(gè)工廠，主要供應(yīng)汽車行業(yè)，包括李爾、佛吉亞和麥格納。”

他們沒(méi)有直接與底特律三巨頭或其他汽車制造商打交道。

一直是與供應(yīng)商交易。

尤厄爾從杰克遜市的帕克賽德高中畢業(yè)后就開(kāi)始從事紙箱生意。有一次，當(dāng)他在一家工廠操作壓力機(jī)時(shí)，他的手被沖床夾住了，最后在康復(fù)中心呆了兩年。他的手被壓碎了。

“幸運(yùn)的是，手沒(méi)有被切斷。”尤厄爾說(shuō)。“我必須做骨手術(shù)和皮膚移植。我又不是富二代。爸爸和我開(kāi)始了自己的生意，然后把它賣掉了?！?/span>

他補(bǔ)充說(shuō)：“我的父親今年去世了。他一生中從未有過(guò)糟糕的一天。當(dāng)2008年到來(lái)的時(shí)候，我把破產(chǎn)律師的電話設(shè)置在了快速撥號(hào)鍵上，我對(duì)他說(shuō)：‘爸爸，我們要完蛋了?！f(shuō)，‘不，別擔(dān)心?！且粋€(gè)快樂(lè)的銷售員?！?/span>

現(xiàn)在，尤厄爾正在和他的兒子繼續(xù)這個(gè)家族生意。

“這個(gè)產(chǎn)品非常簡(jiǎn)單?！庇榷驙栒f(shuō)?！八幌戮屯瓿闪?。不像治愈新冠那么復(fù)雜。它只是個(gè)箱子。但在汽車領(lǐng)域，它是一個(gè)游戲規(guī)則的改變者。”